Енергія молоді та оживлення міста

Тиша, спокій, непоквапливий плин життя, місто, що вимирає опісля 10 вечора - для міста, яке пишається кількістю студентів, це неприйнятно. Маючи стільки молоді, потрібно втілити її енергію, потрібно дати можливість молодим людям із ідеями, запалом, енергією, спробувати себе. Проте як?

1. Позбутись звичної ментальності - молодь має радикальні ідеї, треба мати сміливість визнати право молоді на незвичні проекти та ідеї. Не ставити перепони, не встановлювати рамок для проектів. Не засуджувати ще до початку ідеї. Не давати старому поколінню оцінювати ідеї - ті, кому за 25, вже не здатні думати вільно (для прозорості - автору значно більше).
2. Мати кінцеву мету - розбурхати місто, зробити життя у Львові динамічним, залучити більше людей до участі у суспільному житті (у будь-яких проявах - економічному, соціальному, політичному і т.д.)
3. Створити фонд підтримки ідей молоді - великий, вільний, доступний
4. Лишити вибір самій молоді - залучити молодь до вибору кращих проектів. Голосуванням, дебатами, через спільноти в Інтернет ....
5. Підтримати - залучити досвідчених менеджерів для радництва проектам під ча їхньої реалізації, без впливу на самі проекти
6. Скерувати - визначити, що частина коштів має йти на поїздки організаторів за кордон для вивчення аналогічного досвіду

Від перетворення підвалів на центри альтернативної культури, до фестивалів, від епатажних мистецьких акцій, до архітектурних екпериментів - молодь здатна розбурзати місто, достукатись до меценатів, привезти молодь з інших міст та країн. Радикальний план фінансування ініціативи здатний спонувати до появи цієї ініціативи!

Оновлення трамваїв у Львові

Якісні сучасні трамваї коштують дорого - неякісні напів-трамваї викликають сумніви щодо доцільності їхнього придбання, значно підняти розцінки за проїзд неможливо без політичного буревію, підняти трохи - нічого зрештою не вирішити. Парадокс львівського транспорту.

Можливий вихід - незначне підняття вартості проїзду із якісним оновленням лише певної трамвайної лінії. Мета такого оновлення - продемонструвати можливість гідного якісного громадського транспорту у Львові. Що таке якісний трамвай:

• Сучасні трамваї із кондиціонером, опаленням, із гарним дизайном, зручні для різних категорій пасажирів, безшумні як з зовні так із середини, елктронна система передачи сигналу зупинки від пасажирів до водія, із тривалим терміном експлуатації і т.д.
• Добротний ремонт колії
• Привітні кондуктори та водії у порядній уніформі (на жаль про автоматизовану систему оплати проїзду думати наразі зарано)
• Наявність фахівців із ремонту у депо

Як фінансувати такий проект:

• За рахунок незначної цільової надбавки до вартості проїзду, узгодженої із усіма інстанціями (включити план оновлення до складу собівартості послуг), чітке інформування пасажирів про те, що 50коп. з вартості іде на ремонт певного маршруту, цільова надбавка має діяти 1 рік до початку проекту і років 5-15 після початку (з метою залучення "довгих" коштів), надбавка діятиме на всі маршрути, не лише той, який оновлюватимуть
  
• Коштів міського бюджету, які й так передбачені на ремонт
• Муніціпальної цільової позики на зовнішніх ринках

Який маршрут обрати - наприклад від головного вокзалу до центру - яким пересувається значна кількість як львів'ян так і туристів. Якщо львів'ян переконати у тому, що за додаткові 30коп вони можуть їздити дійсно гідно громадським транспортом, але на жаль лише за одним маршрутом, переконати про необхідність підняття вартості на 3грн., але з новими трамваями на усіх маршрутах, буде значно легше. Проблема львівського трамваю - у недовірі населення до комунальних служб та міської ради добре розпоряджатися коштами. Якщо довести протилежне - продати підвищення вартості проїзду буде значно легше.

Ресторани та кнайпи у Львові - більше та краще

У Львові є чимало кав'ярень, забігайлівок, кнайп. Проте їх є мало, а ще менше - дійсно цікавих, неординарних. Що можна зробити:

1. Визначити відповідального за надання допомоги підприємцям, які хотіли б відкрити ресторан (кнайпу, ін. заклад харчування). Це навіть могла б бути приватна компанія, визначена на відкритому конкурсі. Подібний відповідальний підготував б допоміжні матеріали стосовно стандартів, процедур, отримання дозволів, супровідних документів, приміщень і т.д. Можливий варіант - часткова субсидія на вироблення всіх цих матеріалів (якщо підприємець відмовиться від відкриття закладу - матеріали та дозволи можуть передатись комусь іншому)
2. Створити фахову розсилку (спільноту) для власників та менеджерів закладів харчування у Львові - спонукати до розвитку ідей, організовувати зустрічі із спеціалістами із оформлення інтер'єрів, естетики, обслуговування персоналу і т.д. Заохотити створення у Львові інформаційних порталів стосовно закладів харчування (з повним переліком, рейтингами, відгуками і т.д.) - наприклад провести конкурс на створення подібних комерційних порталів
   
3. Провести кампанію із заохочення львів'ян до відвідин ресторанів, кнайп - відновити культуру зустрічей у ресторанах (створення, пожвавлення ринку). Інша тематики публічної кампанії - підвищення культури поведінки у закладах харчування, зокрема поваги до роботи офіціантів
   
4. Провести порівняльний аналіз наявності концепцій різних закладів харчування - визначити, які типи ресторанів, кафе існують де-інде і знайти відповідники у Львові. Це може бути окремим порталом - з одного боку, дозволить туристам знайти ті заклади у Львові, які їм подобаються вдома, а також може слугувати вказівником підприємцям, що можна відкрити у Львові, або визначити дійсно суто львівські роздинки серед ресторанів. Середньовічні ресторани, ультра-сучасні, з індійською чи бразилійською кухнею, чи лише з варениками, самообслуговування і тд - типів закладів є безліч.
   
5. Підтримка бази даних потенційних приміщень для відкриття ресторанів, кафе і т.д. Власники квартир чи приміщень зможуть звертатись для розміщення інформації у цій базі даних. Допомога у продажу діючих ресторанів, кафе і тд
   
6. Розробити роз'яснювальні матеріали для власників та менеджерів щодо легалізації оборотів, - як власники можуть підвищити вартість власного бізнесу, показуючи реальні доходи (опосередковано допоможе підвищити доходи міського бюджету)
7. Оцінити чи ринок відповідно реагує на потреби закладів стосовно пошуку персоналу, якщо немає компаній чи порталів, які б надавали послуги пошуку кухарів, офіціантів і тд - стимулювати появу подібних послуг
   

Поєднуючи силу ринкової економіки, поглиблюючи попит, підвищуючи вимоги до рівня обслуговування, допомагаючи підприємцям, міська влада допоможе зробити зі Львова жваве, цікаве місто - бо під час розмов у кнайпах народжуюються ідеї, ресторани заохочують туризм, і люди просто зустрічаються!

Аеропорт (у Львові та Стрию)

Аеропортові у Львові приділяється пильна увага, оскільки теперішній аеропорт - це ганьба для мільйонного міста (див. новини міністерства транспорту, ОДА та статтю у Львівській Газеті). Чого бракує у цих дискусіях:

• Єдиного джерела інформації - сторінка аеропорта невідомо чи є, документи із розвитку розкидані по невідомого скількох кабінетах, - громадськість повністю відключена від перебігу подій навколо аеропорта. Потрібно створити офіційну сторінку, де б всі задіяні міністерства та відомства оприлюднювали б потрібну інформацію постійно, - це б слугувало добрим сигналом для можливого інвестора
  
• Комплексного бачення розвитку авіації в регіоні - поки вирішують одну проблему, ніхто не говорить про більшу - за 10 років аеропорт на Любінській, за будь-яких умов та розширень, буде не в стані обслуговувати зростаючй пасажирооборот, зростатимуть потоки в Карпати, з Польщі і тд
  
• Розуміння досвіду споживача - приміщення аеропорта - це лише частина загального досвіду отримання послуги, у випадку з аеропортом це також включає привітність персоналу, інформаційну підтримку (згадаймо дошки оголошень а-ля 80-ті в аеропорті, де дрібним шрифтом юридичною мовою не для нормальних людей прописані процедури), доїзд (тролейбус 9 ... маршрутка ... атака таксистів, які не дають чеки за проїзд), освітлення, туалети, сучасні технології операцій з багажем, чи пасажирами, спосіб ведення розмови з пасажирами працівниками митниці чи міліції. Навіть побудова над-сучасного терміналу не вирішить проблему, якщо не думати про людський фактор. Працівники лишатимуться ті самі, у новому приміщенні, але зі старою ментальністю. І якщо доїзд до центру буде на напів-розваленому тролейбусі, тоді як джипи сучаної львівської т.зв. "еліти" будуть далі паркуватись де заманеться перед самими входом до аеропорта - толку не буде. Місто, як власник чи то землі, чи то власне КП Львівський Аеропорт, повинно наполягти на покращенні облуговування пасажирів за наяної інфраструктури. Керівництво аеропорту має працювати значно краще вже сьогодні.
  

Новий аеропорт у Львові

• Смугу в Стрию (Черляни) давно розікрали, розібрали під фундаменти та знищили; водночас місце назвичайно добре для власне добротного аеропорта, який може обслуговувати пасажиропотоки на Львів, а також на Карпати та лікувальні заклади Прикарпаття
• Обласна адміністрація, міністерство транспорту, міська влада мають відновити план створення аеропорту середньої місткості, визначити кроки із реалізації проекту. План має передбачати стрімке зростання економіки регіону, здешевлення перельотів, передбачити роль аеропорта не лише в західноєвропейському масштабі, але й для польських воєводств поруч
  
• Потрібно визначити чи залізниця планує побудувати доїзд нормальних поїздів до можливого аеропорта, чи реально під'єднати аеропорт до європейських транспортних коридорів, які будують поруч, скільки коштуватиме побудова доїздів з Польщі (зокрема поїздів на європейській колії)
• Створити між-відомчу (ОДА, міська рада, міністерства, залізниця і т.д.) робочу групу із створення стрийського аеропорта, визначити мандат, встановити бюджет на роботу, провести тендер на надання комплексу консультаційних послуг із підготовки проекту відновлення аеропорта (лише для міжнародних компаній із репутацією та досвідом, можливо із обов'язковим залученням українського партнера для набуття досвіду власне українськими компаніями)
  
• Організувати виїзди відповідальної групи до 5-10 подібних аеропортів у ЦСЄ, із конкретним переліком питань стосовно діяльності.
  
• Проаналізувати стан ринку операторів аеропортів - хто залучений, хто інвестує в аеропорти, зав'язати прямі контакти
• Організувати низку семінарів з тематики управління аеропортами - запросити власне потенційних операторів, проектантів, будівельників, науковців, і т.д. Надати субсидії за участь
• Подати проекти на фінансування Світового Банку, МФК, програм урядів (тої самої Японії, яка фінансує 3тій термінал в Борисполі) стосовно впровадження наступних етапів підготовки проектної документації
  
• Аналізувати роботу групи щоквартально, визначити кінцеві терміни визначення концепції, вироблення спільного бачення, визначення стадій реалізацій проекту (планування, фінансування, пошуку оператора, будівництва і т.д.) і т.д.
  
• Створити юридичну особу для аеропорта в Стрию відповідно до розробленого плану
  

Ідеї для е-сервісів

Сторінка міської ради приємно розвивається, але є деякі прості, не особливо технлогічно складні сервіси, які б значно спростили б життя львів'ян:

• Можливість записатись на прийом до потрібного чиновника, онлайн календар робочого часу чиновників (спрощений, без конфіденційних деталей) - можливість переглянути чи можлива зустріч у певний час, хто є на місці
  
• Сервіс попередніх е-запитів із присвоєнням вхідного номера - підвищить продуктивність роботи, оскільки багато питань можна вирішити без присутності у Ратуші, можливість переправити запит у відповідні комунальні підприємства, можливість простежити, де були відписки, а хто дійсно допомагає людям
• Пошукач водопостачання - можливість ввести адресу і відстежити як подається вода, коли будуть ремонтні роботи і т.д.
• Сервіс "До кого звертатись з питань ..." - зараз на сторінці вивішена структура міської ради, але непосвяченому розібратись у бюрократії буде важко, має бути розумний сервіс, який на основі запиту зможе підібрати потрібного чиновника
  
• Розмістити сторінки ЖЕКів, з телефонами, прізвищами та фото працівників, сервіс пошуку потрібного ЖЕКу, перелік кондо
  
• Чітко, якісно, зрозуміло та правдиво прописані процедури, стосовно яких звертаються львів'яне до Ратуші, комунальних підприємств та інших служб, наприклад стосовно дозволів на перебудови, продовження договорів оренди, питань відселення з аварійних будинків і т.ін.
• Віртуальна книга скарг та пропозицій, - з відповідною перевіркою, відстеженням та розв'язанням запитів, може стосуватись широкого загалу питань , з наступною передачею запитів в інші державні органи
  
• План ремонтних робіт на вулицях Львова, з можливістю ввести вулицю і знайти відповідні плани та контакти відповідального
• Пошукач комунального майна та власності/оренди/стану - львів'яне мають швидко знаходити, хто і чим користується у місті, пошук за адресою, призначенням, індексом, типом майна, станом, терміном закінчення поточного договору оренди та ін. критеріями
• Лічильник стану нерухомості - скільки аварійних кв.м., новобудов, офісних приміщень, площ виробничого майна - добрий візуальний спосіб відстежувати розвиток міста
• Довідка про стан корків на дорогах, можливість передбачити корки за певним маршрутом (на основі статистики за останній період) - у кооперації з місцевою ДАІ
  

Критерії оцінки нових споруд під Євро-2012

Під час авралу підготовку до Євро-2012 і владі, і мешканцям, і підприємцям легко забути, що вибудовані споруди під чемпіонат визначатимуть обрис міста на десятиріччя. Стадіон, готелі, аеропорт, вокзали, дороги, зали та навіть кнайпи залишатимуться у місті на роки. Що збудується зараз – з тим і житимемо.
Побіжно переглянувши сторінки міської адміністрації (http://www.city-adm.lviv.ua,http://www.e2012.org/)та (трохи дивного) інвестиційного форуму Євро-2012, так і не вдалось знайти, за якими критеріями відбиратимуть проекти. Можливо, вони в процесі розробки. Спробуємо запропонувати власні критерії оцінки проектів під Євро-2012:

Естетика – що являтиме собою споруда з точки зору естетики, визначальність споруди, її архітектурна цінність, довгостроковий туристичний потенціал, здатність стати обличчям міста, гордістю міста, відповідність духу міста
Раціональність - економне використання землі, вирішення інших проблемних питань разом із даною спорудою (наприклад стоянки),
Економічність – прорахований бізнес-план використання споруди після чемпіонату, зокрема утримання у належному стані, відповідність інженерного рішення вартості енергоносіїв та інших ресурсів, необхідних для утримання (або найжорстокішим стандартам якості)
Екологічність – використання енергії, землі, води, природнє освітлення, використання відповідних матеріалів при будівництві, ураховання потенціалу енергогенерації, замкненого цикла використання води і т.д.
Внесок у поступ людства (далекоглядність) / унікальність / відповідність часу – як споруда здатна продемонструвати останні надбання людських знань у сфері інженерії, архітектури, дизайну (не останні «технологічні здобудки» львівських забудовників а-ля «євроремонт», а справді бути рішенням світового ґатунку)? Як ця споруда може поставити Львів на мапу Європи?
Надійність та гарантії – які гарантії дає забудовник щодо тривалості споруди? Страхування, проробка рииків, як можна буде використати/утилізувати матеріали споруди, якщо за 30 років її треба буде розібрати?
Інтеграція в місто – будь-яка споруда, навіть архітектурне диво, не повинна зважати людям, працюючим там має працюватись добре, чи сусідам не стало темно чи з'вились інші незручностоі, чи споруда використовується різними категоріями мешканців (чи «елітна») – як споруда вписується в соціальну текстуру міста, регіону, України, єврорегіону? Чи споруду чекають, про неї говорять, про нею вже йдуть позитивні суперечки? Як створити соціальну енергію навколо спорудження чогось нового і великого?

Якщо думати такими критеріями, місто може скористатись цим історичним моментом і подарувати собі 21 сторіччя, створити новий образ динамічної країни, відкрити місто до всієї Європи і твердо опинитись на мапі Ценральної Європи.

Пристрій для двірників та концепт-тротуари

Є речі які лишатимуться суто львівськими бо маємо специфічний клімат (сльота, мряка, месиво під ногами) і рішення потрібно шукати суто львівське, але копмлексне і таке, що триватиме.

Як прибирається сніг, вода, месиво з вулиць Львова? Вручну, двірниками, які колять лід, довбають лопатами, збивають кийками бурульки і т.д. і т.п. Чому не розшукати діючий або розробити власний прилад, який би збирав сніг, розтоплював лід, осушував тротуари або навпаки своложував щоб не розліталась пилюка? Пристрій, який би був переносний, потенційно працював би на енергій топленого снігу або на звичайній електроенергії? Або навіть який би виробляв електроенергію з того самого таючого снігу чи льоду?

Так само потрібно кардинально замінити тротуари і концептуалізувати їх:
- Розробити дизайн для ергономного водостоку, щоб вода стікала і під час злив і під час затяжного моросіння і стікала туди, де потрібно
- “Розумний тротуар”, де плитки підігрівають себе у відповідний момент і забезпечують уникнення оледеніння, або зберігають тепло і зволожують себе у гарячий період, попереджаючи ворохи пилюки у місті
- І просто тротуари мають бути пласкі, без ям і вибоїн. Для цього потрібно розібратись із проблемою паркування, збільшити кількість машин, які вивозять невірно прикарковані машини на штрафмайданчик, визначити яким чином оновити та замінити каналізаційні та водопроводні труби, що часом розмивають тротуари зсередини, провести ревізію постачальників та виробників тротуарної плитки, збільшити кількість років гарантії, яку повинні надаватипостачальники плитки.
- Продумати систему з ремонту клаптиковим способом - коли певну ділянку вулиці капітально ремонтують, а головне після цього пильно стежать за якістю цього ремонту. Ділянка вибирається за певним системним підходом, підвищуючи шанси утримання відремонтованої ділянки у належному стані. Опісля розпочинається ремонт наступного клаптика. Використати сучасні програми спостереження через Інтернет, повязані із географічними інформаційними системами та базами даних, які б зберігали б дані про клаптик дороги і миттєво надавали б інформацію у момент потреби (коли ремонтували, хто, як і т.д.)
- Функціонуватиме відлагоджена система комунального оновлення у партнерстві із підприємствами, коли міський бюджет дофінансовуватиме те, що вважатимуть за потрібно вкласти підприємства або мешканці. Збільшення фінансування підприємством/городянами підвищюватимете шанси фінансування міським бюджетом - стимулювання приватних інвестицій.
- З метою запобігання паркування машин на тротуарах, встановити клумби, квітники і т.д. Які водночас не заважають пішоходам нормально ходити у місті.
- Проекспериментувати із розумним освітленням тротуарів - зокрема там, де освітлення вулиць дуже мало або взагалі не існує, - коли тротуари/бордюри світяться вночі, і дозволяють не оступитись в темряві. Естетично-мистецька ватртісь такого освітлення теж неабияка. Водночас зважати і не використовувати екологічно шкідливі хімікати.

Ось такі ідеї як подивитися на двірників та тротуари по-іншому.

Знайти й втілити енергію фанатів

У Львові знайдеться добра сотня фанатів певної справи, які поклали задля неї мало не ціле життя. Такі люди мають ідею-фікс, яку вони мало не власноруч готові робити. Можна жбурляти таких людей, віштовхувати як нетямучих, але це неправильно. Саме фанати здатні сворювати геніальні речі, саме на них тримається світ.

Потрібно мати банк фанатів (підібравши більш нейтральну назву, зрозуміло ж) - справу фанатів, де кожна секція присвячена якомусь одному фанатові, і де він/вона можуть дати волю своїй фантазії. На основі цієї справи потрібно проводити аналіз доцільності і завжди мати на поготові під час поїздок ща кордон, з метою віднаходження правильних партнерів саме для таких людей власної справи. Потрібно підвести реальну економічну основу, чийсь комерційний інтерес і водночас дозволити фанату втілити мрію свого життя.

Хто ж це може бути:
- Митці-організатори мистецьких проектів або акцій, які вже зробили щось за рахунок власного часу
- Люди, віддані певній справі, наприклад організатори Книжкового Форуму
- Дослідники-винахідники, які вже довели доцільність власного винаходу і шукають інвесторів
- Підприємці-іноватори, які розробили унікальні продукти і шукають партнерів/інвесторів
- Викладачі, професори, які хочуть надрукувати книгу, розробити віртуальний курс або інакше покращити викладання (викладачі, яких поважають та на яких тримаються університети)

Комунальний податок у Львові

Крамольна думка, - але чому не ввести новий податок з кожного зареєстрованого мешканця міста? Щорічний, достатньо великий та без пільгових категорій? Чим простіше - тим краще, наприклад 1000грн. на рік з кожного помешкання.

Обгрунтування:
- Більшість податків надходить в державний бюджет і щорічні трагікомедії із трансферами з держбюджету лише годують київську бюрократію
- Місто має право запроваджувати нові податки
- Нерухомість виросла у ціні до такого рівня, що пояснити чому будинок з вартістю кв.м. далеко за 1000 у.е. майже розвалюється, немає постійної води, а доїхати до нього можна лише у коробці з мотором (маршрутка) по уявній дорозі, - неможливо. Час нести відповідальність

Аргумент проти - гроші розтратять на нові машини та поїздки. Як цьому завадити? Використовувати швейцарській варіант - голосування. Кожний район може запропонувати 5 варіантів великих проектів для фінансування, мешканці - обирають на референдумі на що підуть гроші. Кожен проект є прозорим, відомо хто подавав заявки на виконання робіт і хто і скільки і за що отримав. Із щорічним запрошенням на референдум мешканці отримують звіт про використання коштів за попередній рік.

Ще один аргумент проти - платити не будуть. Звичайно треба напрацювати механізми позовів, стягнення коштів, оприлюднення боржників і т.д.

Підприємництво

Чому зі Львова виїжджають фахівці, а до Львова - не приїжджають? Факторів багато, але головний - відсутність робочих місць. Не з принизливою зарплатою, не директором з продажів, а із цікавим наповненням, цікавими колегами, з перспективою професійного розвитку та карєрного росту. Такі робочі місця реально створити лише коли компанії розвиваються, створюються нові, утворюються якійсь нові організації, - коли економіка вирує, постійно винаходить себе, реструктуризується і т.д. В основі - підприємливість та підприємництво. Причому не на рівні кіосків та продажу товарів, зроблених де-інде.

Хто і як займається розвитком підприємництва на Львівщині (а зрештою і в цілій країні)? Консультанти, які за своє життя не створили і не продали жодної компанії? чиновники, які в житті не працювали в приватному секторі? тренінгові компанії, які перекладають західні підручники? західні консультанти, які періодично навідуються прочитати пару лекцій на гроші міжнародних організацій? Місцеві підприємці, які заробили гроші на сумнівних приватизаціях та знайомствах у податковій?

А добрі, чесні, успішні підприємці у нас є. Є у Львові і далеко поза Львовом. Як можна було б використати їхній потенціал (власне які ж є ідеї):
1. Вибрати історії та позиціюнувати їх по різних каналах: замовити дослідження якихось львівських компаній, навіть дуже маленьких, які є лідерами у певній сфері, або спромоглись впровадити нові нові технології у нові продукти, - написати історії власника, засновника у легкодоступній формі, з наголосом на заможність людини, яка досягла успіху власним розумом.
2. Запропонувати проводити загальноукраїнські заходи із розвитку підприємництва у Львові - хитрий спосіб запросити до міста успішних підприємців. Можна також вийти на східноєвропейській рівень. Визначити 3-5 цільових галузей. Запросити бізнес-янголів (тема окремої розмови як і де їх знайти), фінансистів, дійсно успішних підприємців і тд. Можна навіть провести це в рамках Східно- та Центральноєвропейської ініціативи (зустрічі президентів).
3. Щомісяця проводити тематичні зустрічі у інтенсивно-діловому форматі (без столів, годинних доповідей) на певні проблеми (від соціальних, екологічних до суто людських, наприклад лікування хворіб, або використання космічних технологій), де влада та великі підприємства можуть знайти ідеї від фірм-початківців, де можна обговорити нові бізнес-моделі і т.д.
4. Вести моніторинг реєстрації та розвитку МСП - влада мусить відчувати куди рухається малий бізнес - чи він зростає, його стає більше, чи переростає славнозвісну межу 500тис. грн єдиного податку і т.д. (як кількісно так і якісно).
5. Активізувати роботу із тими установами, які мали би пильнувати комерціалізацію технологій, залучення інвестицій і тд на національному рівні, - нехай більше уваги приділяють саме Львову. Спеціалісти міськради з економічного розвитку мусять зустрічатись і знати ті інститути, де місцеві дослідники можуть почати продавати оригінальні складні науково-технічні подукти або послуги (і допомагати порадами де і як отримати навички управління та стартовий капітал), мусять говорити із університетати, де мають бути відповідальні за технологічний трансфер, треба відкрити постійний канал звязку із міжнародними центрами іновацій, де є багато львівян, - Ізраель, Каліфорнія, Кот дАзур, Лондон, Скандинавія. Потрібно створити відповідні посади (скоротивши інші непотрібні і застарілі).

Хто це має робити?
- Міськадміністрація
- Відповідальні за трансфер технологій у навчальних закладах та НДІ-тах
- Львівська Торгово-Промислова Палата
- Асоціації підприємців, причому не якась одна, а консорціум, і бажано вкупі з якимись іноземними партнерами (для передачі досвіду)

Як це треба робити?
- Краще ніж у Польщі чи інших країнах ЦСЄ, - треба цілитись вище, бо інакше ніколи не наздоженем. Вони поки зайняті субсидіями ЄС (бюрократією) - якраз час розвивати підприємництво.
- На нормальному бюджеті (аргумент, що грошей нема - це відмовка - бо вони є, і багато)
- Терміново, нагайно і з почуттям втраченого часу (треба бігати - не ходити, треба листуватись електронною - не гаяти час на мобільному, не сидіти в офісі - працювати на ноутбуці в аеропортах)

І тоді до Львова почнуть повертатись, як колись повернулись до Дубліна.